תחום התחבורה באשכול
תחבורה היא תחום אזורי מובהק, שכן מערכות תחבורה רבות חוצות גבולות גיאוגרפיים ומחברות בין קהילות ויישובים שונים. כאשר תחבורה מתקיימת באופן יעיל היא מקדמת שוויון הזדמנויות, סביבה ירוקה, צמיחה כלכלית וחברתית ושיפור איכות חיים. החזון של האשכול בתחום התחבורה הוא מגוון אמצעי תחבורה יעילים, נגישים, בטוחים וברי קיימא.
כדי לגבש תוכנית עבודה שתענה על חזון זה, ערכנו מיפוי תחבורתי באשכול שמסתמך על נתוני משרד התחבורה, שיח עם רשויות האשכול ומחקרים שנערכו על ידי הממשלה.
תחום התחבורה באשכול
תחבורה היא תחום אזורי מובהק, שכן מערכות תחבורה רבות חוצות גבולות גיאוגרפיים ומחברות בין קהילות ויישובים שונים. כאשר תחבורה מתקיימת באופן יעיל היא מקדמת שוויון הזדמנויות, סביבה ירוקה, צמיחה כלכלית וחברתית ושיפור איכות חיים. החזון של האשכול בתחום התחבורה הוא מגוון אמצעי תחבורה יעילים, נגישים, בטוחים וברי קיימא.
כדי לגבש תוכנית עבודה שתענה על חזון זה, ערכנו מיפוי תחבורתי באשכול שמסתמך על נתוני משרד התחבורה, שיח עם רשויות האשכול ומחקרים שנערכו על ידי הממשלה.
תוכנית העבודה
תוכנית העבודה שגובשה בעקבות הדו"ח
תוכנית העבודה שגובשה בעקבות הדו"ח
תחבורה ציבורית ושיתופית
תחבורה ציבורית ושיתופית
תחבורה ציבורית יעילה היא חיונית ליצירת עתיד בר-קיימא ונוח יותר עבור כולנו. במסגרת הדוח עולה כי כמעט חצי מהנסיעות שיוצאות מתוך האשכול בשעת שיא בוקר נשארות במרחב האשכול. נתון זה מחייב חשיבה מחודשת על אפשרויות התחבורה במרחב, ושיפור של התחבורה הציבורית. לצורך כך, האשכול חבר לתוכנית "רשת 2025" של משרד התחבורה ונתיבי איילון, על מנת להשפיע ולהביע את הקול האזורי שמחבר בין רשויות האשכול ברשת. כמו כן, האשכול מקדם פתרונות של רכב שיתופי ותחבורה שיתופית קהילתית.
תוכנית אב לשבילי אופניים
תוכנית אב לשבילי אופניים
על פי הדוח, מחצית האחוז (0.5%) מהנסיעות שמבצעים תושבי האשכול מתקיימות באופניים. היעד לשנת 2040 עבור התניידות באופניים בקרב תושבי האשכול עומד על 10% - פי 20 (!) בתוך 15 שנים. כדי לגרום לזה לקרות יש צורך בתשתית בטוחה, מוצללת ונוחה לרכיבה בתוך הרשויות ובין הרשויות. האשכול מקדם תוכנית אב לשבילי אופניים וקורא לציבור הרוכבות והרוכבים להשמיע את קולם במהלך תהליך התכנון. לפרטים נוספים ניתן לשלוח מייל למייל המוצג מטה.
תחבורה ציבורית ושיתופית
תחבורה ציבורית ושיתופית
תחבורה ציבורית יעילה היא חיונית ליצירת עתיד בר-קיימא ונוח יותר עבור כולנו. במסגרת הדוח עולה כי כמעט חצי מהנסיעות שיוצאות מתוך האשכול בשעת שיא בוקר נשארות במרחב האשכול. נתון זה מחייב חשיבה מחודשת על אפשרויות התחבורה במרחב, ושיפור של התחבורה הציבורית. לצורך כך, האשכול חבר לתוכנית "רשת 2025" של משרד התחבורה ונתיבי איילון, על מנת להשפיע ולהביע את הקול האזורי שמחבר בין רשויות האשכול ברשת. כמו כן, האשכול מקדם פתרונות של רכב שיתופי ותחבורה שיתופית קהילתית.
תוכנית אב לשבילי אופניים
תוכנית אב לשבילי אופניים
על פי הדוח, מחצית האחוז (0.5%) מהנסיעות שמבצעים תושבי האשכול מתקיימות באופניים. היעד לשנת 2040 עבור התניידות באופניים בקרב תושבי האשכול עומד על 10% - פי 20 (!) בתוך 15 שנים. כדי לגרום לזה לקרות יש צורך בתשתית בטוחה, מוצללת ונוחה לרכיבה בתוך הרשויות ובין הרשויות. האשכול מקדם תוכנית אב לשבילי אופניים וקורא לציבור הרוכבות והרוכבים להשמיע את קולם במהלך תהליך התכנון. לפרטים נוספים ניתן לשלוח מייל למייל המוצג מטה.
חניון לילה לרכב כבד
חניון לילה לרכב כבד
הצורך בחניון לרכב כבד הועלה על ידי מספר רשויות באשכול – ג'סר א-זרקא, פורדיס ועתלית. מספר נהגי המשאיות בתחומי האשכול הוא גבוה, בפרט בג'סר ופורדיס שם מדובר על מאות רבות של נהגים וכלים. כמו כן, באשכול שטחים חקלאיים רבים ומתקיימת הובלה של תוצרת חקלאית אל ומשטח האשכול על ידי נהגים מתוך האשכול. בהיעדר חניון מסודר נהגי הרכב הכבד חונים ועוברים בלב היישובים מה שחוסם את התנועה, יוצר זיהום, לא מאפשר מעבר של תחבורה ציבורית ומקטין את הנגישות של תושבים למוקדי משיכה. הדבר יוצר מצוקה תחבורתית קשה ומרחיב עוד יותר את חוסר היכולת להתנייד, בעיקר בתחבורה ציבורית. חניון רכב כבד הוא פתרון תשתיתי משמעותי שיוכל לשחרר תנועה בתוך היישובים, להפחית זיהום אוויר ולשמש מקור הכנסה לרשויות ולאשכול. האשכול נמצא בשלבי תכנון התוכנית הכלכלית להקמת חניון (אחד או יותר) במרחב האשכול.
בטיחות בדרכים
בטיחות בדרכים
במסגרת הדוח עלה בחלק מהרשויות כי יש בעייתיות בחציית כבישים בין עירוניים ברחבי האשכול (652, כביש 4). האשכול עתיד לבחון את היקף התופעה ולקדם פתרונות בהתאם.
חניון לילה לרכב כבד
חניון לילה לרכב כבד
הצורך בחניון לרכב כבד הועלה על ידי מספר רשויות באשכול – ג'סר א-זרקא, פורדיס ועתלית. מספר נהגי המשאיות בתחומי האשכול הוא גבוה, בפרט בג'סר ופורדיס שם מדובר על מאות רבות של נהגים וכלים. כמו כן, באשכול שטחים חקלאיים רבים ומתקיימת הובלה של תוצרת חקלאית אל ומשטח האשכול על ידי נהגים מתוך האשכול. בהיעדר חניון מסודר נהגי הרכב הכבד חונים ועוברים בלב היישובים מה שחוסם את התנועה, יוצר זיהום, לא מאפשר מעבר של תחבורה ציבורית ומקטין את הנגישות של תושבים למוקדי משיכה. הדבר יוצר מצוקה תחבורתית קשה ומרחיב עוד יותר את חוסר היכולת להתנייד, בעיקר בתחבורה ציבורית. חניון רכב כבד הוא פתרון תשתיתי משמעותי שיוכל לשחרר תנועה בתוך היישובים, להפחית זיהום אוויר ולשמש מקור הכנסה לרשויות ולאשכול. האשכול נמצא בשלבי תכנון התוכנית הכלכלית להקמת חניון (אחד או יותר) במרחב האשכול.
בטיחות בדרכים
בטיחות בדרכים
במסגרת הדוח עלה בחלק מהרשויות כי יש בעייתיות בחציית כבישים בין עירוניים ברחבי האשכול (652, כביש 4). האשכול עתיד לבחון את היקף התופעה ולקדם פתרונות בהתאם.
חניון לילה לרכב כבד
חניון לילה לרכב כבד
הצורך בהקמת חניוני רכב כבד במרחב האשכול עלה ממיפוי צרכים אזורי שבוצע על ידי האשכול, על רקע היקף גבוה של נהגי משאיות וכלים כבדים ופעילות הובלה ענפה, בין היתר של תוצרת חקלאית. כיום, בהיעדר פתרון מוסדר, כלי רכב כבדים חונים ונעים בתוך היישובים – מצב היוצר עומסי תנועה, זיהום אוויר, פגיעה בבטיחות ובהליכתיות, ומגביל את פעילות התחבורה הציבורית והנגישות של תושבים למוקדי שירות ותעסוקה. האשכול השלים שלב איתור שטחים מתאימים להקמת חניונים, וכעת מקדם עבודה כלכלית לגיבוש מודל הקמה והפעלה. רשת חניוני רכב כבד צפויה להוות פתרון תשתיתי משמעותי לשחרור עומסים מתוך היישובים, לשיפור איכות החיים והסביבה, ולחיזוק הנגישות התחבורתית – לצד יצירת מקור הכנסה לרשויות ולאשכול.
נסיעות תלמידים
נסיעות תלמידים
האשכול מוביל מהלך חדשני לשילוב תלמידי חטיבה ותיכון בתחבורה הציבורית, במטרה להגדיל את השימוש בה ולצמצם את התלות בהסעות פרטיות יקרות. כיום רשויות האשכול משקיעות מיליוני שקלים בשנה בהסעות תלמידים, בעוד שמעבר למודל מבוסס תחבורה ציבורית – תוך שימוש במערך קיים ושדרוגים נקודתיים – מאפשר חיסכון משמעותי של עד עשרות אחוזים לצד שיפור השירות והנגישות. המהלך כולל שיתוף פעולה עם משרד התחבורה, מפעילים וחברות תיקוף, התאמת שירותים לצרכים המקומיים ועבודה פרטנית עם הרשויות, ובכך יוצר פתרון אזורי יעיל, כלכלי ובר-קיימא המיטיב עם התלמידים, הרשויות והמערכת כולה.
מתחמי מעבר
מתחמי מעבר
האשכול מקדם הקמה של מתחמי מעבר אזוריים במרחב הכפרי, במטרה לתת מענה לפיזור הגאוגרפי הרחב ולשימוש הנמוך בתחבורה הציבורית, המאופיין כיום בתלות גבוהה ברכב הפרטי. מתחמי המעבר יאפשרו חיבור נוח בין אמצעי ניידות שונים – הליכה, אופניים, רכב פרטי ותחבורה ציבורית – ויהוו שער גישה יעיל למוקדי משיכה מרכזיים, ובראשם תחנת רכבת בנימינה. באמצעות מיצוי ושדרוג התשתיות הקיימות, שיפור סביבת התחנות והגדלת התדירות המצרפית, המהלך צפוי להוות אלטרנטיבה אמיתית לרכב הפרטי, להקל על מצוקת החניה, להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ולחזק את הנגישות והקישוריות במרחב האשכול.
תכנון תחבורתי מבוסס צרכים מקומיים
תכנון תחבורתי מבוסס צרכים מקומיים
האשכול פועל לקידום פתרונות תחבורתיים מתוך הקשבה עמוקה לצרכים שעולים מהרשויות המקומיות, ותוך הבאת הידע המקומי והאזורי בפני מקבלי ההחלטות ברמה הארצית. הגישה מבוססת על ניתוח מקצועי של דפוסי ההתניידות במרחב, לצד זיהוי הזדמנויות למיצוי ושיפור של משאבים ותשתיות קיימות, במקום הסתמכות על תוספות תקציביות כבדות. באמצעות שילוב בין היכרות קרובה עם השטח לבין עבודה מערכתית מול הגורמים הרלוונטיים, האשכול מקדם פתרונות ישימים, יעילים ומותאמים למציאות המרחבית, המחזקים את הנגישות, הקישוריות ואיכות החיים של התושבים.